汽车四轮定位误区需注意

说起四轮定位，想必大家都会认为自己非常熟悉了，但是你真正理解四轮定位吗？我们在进行四轮定位的时候要注意哪些问题呢？

四轮定位指对汽车主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前轮前束的调整.保障汽车直线行驶的稳定性，转向轻便和减少轮胎的磨损。前轮是转向轮，它的安装位置由主销内倾、主销后倾、前轮外倾和前轮前束等4个项目决定，反映了转向轮、主销和前轴等三者在车架上的位置关系。

在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音等情况时，使用四轮定位仪对问题车辆进行测量，就会发现车辆主销后倾角、前束、主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能也影响你的驾驶安全性！其次，它还影响你的汽车轮胎寿命。

其实，有很多车主对于四轮定位有很多误区，下面我说说常见的误区与四轮定位常识：

四轮定位常识与误区一、哪收费低就在哪做四轮定位

四轮定位的好坏主要是根据著名汽车用品品牌仪器的品质有关，低廉的收费背后并不是因为维修企业生产率提高了，更多的是因为设备的技术含量和测量精度不高，有的维修企业为了生存，在做定位时只能缺斤短两，车辆的定位问题自然得不到根本解决。

四轮定位常识与误区二、维修人员略去关键操作

欺骗用户维修人员在做四轮定位时为减少工作量而避开关键定位操作步骤，使得定位检测结果与实际相去甚远。另外，还有的调修人员没有责任心，在做定位前不作定位前检查，甚至连半轴胶套、下摆臂铰接头胶套开裂都不能及时发现或不告知用户，导致日后用户更大的损失，重复做定位而重复收费。

四轮定位常识与误区三、认为做四轮定位就是调整前轮前束

四轮定位”，顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念，技术上称之喂前束角。而过去，在维修车间维修师父没有技术数据和车轮定位设备时，就只能凭借经验用米尺来测量两个前车轮直径的前端与后端差值，久而久之许多人习惯将“前束”视为长度概念。实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角；后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时，后轮的定位角度更为重要，那种认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面的，甚至是错误的。我们在做四轮定位的时候一定要注意以上几点，避免被汽车维修店欺骗。