大灯安全测试你了解吗？老司机知道自己的汽车大灯安全吗

　　新一代著名汽车照明品牌Volvo S90在最近的IIHS测试中，出人意料的并未获得TSP+顶级安全车认证，问题就在于在灯光的测评中，在这个项目中S90仅仅得到M(Maginal)评级。那么这个灯光测试到底怎么回事呢?

　　■ IIHS引入灯光评价，其实是开启了一个很好的新的安全领域。

　　IIHS官方解释是，约有一半的交通事故发生在夜里，更有超过四分之一发生在没有照明的道路上。所以车辆的头灯在防止夜间交通事故上起到的很重要的作用。

　　著名汽车照明品牌认为现在头灯的技术日新月异，从卤素灯到HID氙气灯再到现在的LED头灯，从单向大灯到外道辅助大灯，再到自适应大灯，灯光的表现也越来越好，但是并不是每一辆车都配备相同水平的大灯。而强制规定的法规，并不能区分出其中的优劣，所以IIHS 引入了一种新的测评方法，去评价头灯灯光。

　　IIHS定义了五种路面情况下的路面可视距离 ， 和对面车辆的炫光程度。直道，左小弯(R=800英尺)，左急弯(R=500英尺)，右小弯(R=800英尺)，右急弯(R=500英尺)。

　　我们横向比较一下，获得G(good)评价的toyota PriusV顶配的灯光，不难发现，差距最大的是在远近光的正前方，直道路面上的表现，这也是IIHS评价中权重最高的两个测量点,缺陷得分S90 比Prius要高出将近20分。而在宽度上，弯道的表现，S90甚至还要稍微好一点。但是也改变不了被评价为M的命运。

　　IIHS要求以5lux照度为线(5lux,人眼能清晰看见)近光在直道左侧要达到60m远，在右侧要达到100m，左右小弯各要达到70m，左右急弯各要达到60m远。而且均不能有对对向来车司机造成炫目。这样即保证灯光照的远，也要照的宽。然后以缺陷评价，即灯光表现离要求差的越远，得分越高，评价越低。

　　■ 成绩好坏之间有啥差异?

　　比如本次我们S90高配，得分M。近光对于IIHS的要求均有一定的差距，特别是直道，和左转弯道。