中国汽车零部件掌握其中大量的核心技术是必然的

中国汽车工程协会常务副理事长兼秘书长付于武先生针对“行业不支持核心零部件的成长，对于中国汽车工业的发展会产生怎样的影响”话题表示：空心化。你的汽车电子技术是人家的，因为你的标准肯定要升级，技术标准越来越严，法规越来越严，安全标准、节能标准，还涉及到出口。这些核心东西没有，只能是买人家的，你就空心化。我跟你讲，我有这样的经历，这使我处于很尴尬的位置。

有人说付先生，我跟您请教一个问题，你们是产业大国，世界第一，但我在世界零部件100强中没有发现你。这个话题是有挑衅性的，我怎么说?我只能说，明年会有，你一定不要忘记中国明年、后年会有，只能这么回答，但实际上两年过去我们还没有。我看去年有三家韩国企业。

所以我觉得第一个，政府要明确的支持。我们确实有重整车、轻零部件的问题，要有真正的、真金白银的支持。这不违背WTO，万刚部长跟我讲，我刚才讲的是联盟，这是一个很多核心技术，比如说B柱的热成型，这是核心技术，还有内高压成型技术，还有滚轧成型技术，还有一些复合材料应用，切焊的技术，这里设计很多，我用联盟政府支持，不违背WTO，美国、日本、韩国都是这么干的，政府一定要明确支持，我觉得这是一方面。

还有我觉得，有担当的企业家，一个时代，应该有各种英雄人物的出现，从这一点，我可能是一个理想主义者。我一直是这么呼吁的，需要科技人员创新，有那种创新欲望，同时企业家也要有担当。我们不要都去搞房地产，我们不要急功近利，我们也不一定都去搞新能源，都去搞整车，核心的部件多么诱惑人，你要知道拿下来，他对中国汽车产业的贡献，包括对你自己企业的竞争力的提升，都有很大的空间。所以我觉得，有担当的企业家，我们呼唤这种人物。

凤凰汽车：在担当责任和最终取得成果的中间，可能要有一个耐得住寂寞的情绪。

付于武：没错。我最近了一些厂，辽宁新丰就搞高压共轨，是艰苦中前行，但是一步一个脚印，坚韧不拔。比如山东潍坊有一个盛锐，搞8AT，那是非常之艰苦，那个老板就很有意思，我派出技术员跟你英国里卡多合作，一天30英镑的消费，你请他们喝咖啡，喝咖啡一定咱们付费，咱们是中国人，咱们不差钱。一步一个脚印，我不相信我们核心技术拿不了。当然在全球经济全球化、一体化，今天也不能渴求所有的零部件，所有的东西都是自己的。

但是，我们掌握其中大量的核心技术是必然的。