海晏威固潘丽华：网络销售给品牌的定义

我们就知道任何一种销售模式的转换，或者新模式的出现对另外的老的都是一个冲击，就是网络销售，刚才苏总也提到了吉利，吉利就是黑白熊猫这款车只在网络销售，整个终端面是不给你车的，那么我们相信，我们有在淘宝上拍Smart的，正常价是3.8万，淘宝竟然拍到11万以下，如果网络销车这种模式成熟，4S店还会出现原来的加价吗？

这种也是未来对4S店，其实单个4S店未来也会不容易，他们也会受到网络销售的影响，所以单个4S店来讲，如果他们未来的盈利点整车销售越来越少，他们会在金融销售服务和用品上下功夫。另外我们还要了解一点，现在大家很关心的就是很多我们后市场产品的同质化，大家做很多生产供应商都很痛苦，包括很多国外的厂商进入中国，像你们这样做品牌太少了，我们的痛苦就是我们的产品一进去广东那边马上就出来，令我们非常痛苦不堪，我们跟他们说，在中国现在的经济发展阶段，从计划经济向市场经济必然有一个转变的过程，你们要接受和理解。

当然，既然走市场经济了，早晚可能是十年、二十年、五十年，我们会走得跟今天的市场经济国家一样，正常的市场竞争。所以任何产品出现之后大家都不要想什么是品牌？品牌就是暴利，可以赚很多钱就叫品牌，不要这样理解，品牌不是这样的概念。

所以我们要知道，包括产品做品牌也好，服务做品牌也好，哪怕个人、企业做品牌也好，我们都知道，如果一个产品刚刚研制成功，刚刚出来的时候只有一个功效，因为这个功效有它的研究经费，有它的生产专利和研究专利在里面，这个时候它的产品开发程度很高，那么这个时候进出市场的难易程度也很高，这个时候这个产品的定价会怎样？比较高，利润一定是比较好的，我们就拿DVD导航为例，在座的4S店也做，DVD导航刚出来的时候很多店卖一台可能毛利1万元都有，那么现在DVD厂家有多少个？

很多，如果这种垄断被打破的话，本身一个单个产品的暴利是不太持久的，因为资本的力量就显出来了，你利润高，资金自然会往你这方面转，马上会有人跟你竞争，你的技术马上会有人纺，被攻克，已经有几个厂家可以生产的时候你的产品差异化就会逐渐接近，市场竞争的激烈程度也不是很高了，只能说是较高，这个时候你的竞争来了，做得好的话大家可以分，做得不好，内部的价格竞争就开始出现了，如果到后面更多的厂商可以生产的时候我们就知道现今社会的导航，很多厂商产品差异程度很低的时候，这个时候的价格一定是往下走的。

所以我们要知道我们自己在座的每个零售店老板，你们做的产品不要期望它，无论厂家的市场保护再好，不要期望它永远给你带来暴利，这是不可能的，我们要知道规律本身，另外我们要了解我们的行业，为什么我们的行业现在出现了很多，刚才我们的领导讲过，可能有1.5万家4S店在全国，但是这些4S店目前集中在300个4S店集团的手里，什么以这张图为例，任何一个行业都是有一个生命周期的，所有的行业都有开局阶段、规模阶段、聚焦阶段和平衡联盟阶段，我们就以4S店这种模式来讲，大概在1999年国家开始有4S店模式的诞生，开始的时候并不是一开局就很好，因为在一个新的模式出现，有人敢于去尝试，前面的很多4S店大家都知道是主机厂出钱做的，为什么？

有钱的人等着吃螃蟹的人什么时候死，如果不死，他赚钱了我们再跟着吃，谁愿意做第一个吃螃蟹的？所以任何一个行业开局的时候都会往下走，会有一个探底，一旦摸到规律之后会有一个迅速的规模阶段，所以要知道每个主机厂品牌都在拼命地建4S店，一直到今年还在拼命地扩张，其实这是一个危险信号，一个城市有多少人口，它的消费有多少，可以承受多少新车增长量，如果这种4S店建的力度过大，其实明年和后年会为它的这种急速扩张承受后果。