博格华纳马本德：客户决定了哪类产品将得到市场

 博格华纳 DualTronic®系列技术是基于和利用手动变速器高效结构的自动变速器，结合了手动变速器的高效率与自动变速器的便利性，所以特别适合在中国应用--中国有着很牢固的手动变速器基础。博格华纳与国内12家整车企业组建的中发联合资共同开发生产DCT，有利于实现技术上的跳级，并且具有成本效益。我们的模块化DualTronic®技术经过标定能够满足中国主机厂们的各级别车型需求。

 我们在大连的工厂将提供三个核心模块(双离合器模块、控制模块以及扭震减震器)，主要为前驱DCT和中低排量车型，但是未来该处工厂将延伸产品线，涵盖到高排量或主打运动性的车型。到2020年大连工厂产能将达到150-170万件，届时我们的客户将不只是本土主机厂，还可能包括跨国主机厂。今年中国市场上年产汽车约1000万辆，试想中国年产量达到1500万辆时，自动变速器普及率将达到50-60%，那么这些自动变速器中将有40-50%是DCT技术。日前第七届CTI变速器技术创新研讨会上，超过40%的与会者在回答现场调查时表示：双离合器技术将在2020年成为变速器的主流技术。我相信这一趋势也将在中国得到验证。

客户决定了哪类产品将得到市场。博格华纳作为领先技术和产品的供应商，能提供全系列产品，并具备研发、测试和标定等能力。虽然现在有多家技术工程服务公司提供变速器方面的服务，并且主机厂们也在进行自主开发，DCT项目看似简单其实很复杂，不仅设计硬件开发还涉及软件开发，技术上的难题和巨额投资都是瓶颈。但我们更偏向于将自己的角色定义为跨国性的核心供应商，我们愿意以掌握的核心竞争力--双离合器及整体控制系统--与厂商们开展合作。与CDUI展开联合开发，不仅可节约成本也将大大缩短开发周期。

中国市场堪称是眼下最有活力的汽车市场！我们看到了国内主机厂对技术研发的重视；我本人在零部件展馆内参观时，看到跨国零部件供应商们纷纷都带来了他们最前端的技术，无形中也感到了压力