美国汽车制造业缓慢复苏

美国汽车制造业缓慢复苏，通用汽车公司周四发布财报称，第二季度净盈利下降41%，但业绩仍好于市场预期。作为全球最大汽车企业，通用曾经寻求破产保护。不过，奥巴马政府最终出手援助，避免通用汽车破产对整体经济的冲击。通用汽车破产保护后两年多的恢复情况如何？底特律这座汽车之城还能走出衰退的低谷吗？记者日前在底特律进行实地采访，虽然停产一年半后的生产线又恢复热闹，但汽车业走出低谷还需要较长时间。

7月，记者来到了有着“汽车之城”之称的美国底特律，亨利·福特在此制造出人类历史上第一辆四轮汽车。如今，福特、通用、克莱斯勒三大美国汽车制造业的龙头公司却已经陷入低谷，举步维艰。

参观了通用汽车位于Orion的一间中型汽车工厂。在金融危机到来后的2009年11月开始，这家工厂停产了整整18个月。

通用汽车破产后的恢复情况如何？工厂相关负责人Kevin告诉记者，从去年年中开始，这个工厂已完全恢复运转，平均每天有825辆新车驶下生产线。恢复开工后，工厂吸纳了大量新工人，但工资却大幅降低。以前底特律汽车工人的平均能达到40美元每小时，而现在，不到20美元。Kevin说，熟练工人仍保持危机前的水平。

在这间工厂一共有1825名工人，以前，他们每周工作5天，每天8小时；现在调整为工作4天，每天增加到10小时，虽然总的工作时间没有改变，但工厂停工一天可以节省下大量的运行成本。

通用汽车全球生产副总裁戴安娜·特伦布莱对本报记者说，破产以后，通用汽车已经获得70亿美元投资，增加了18000多个工作岗位。据她介绍，通用汽车采取了很多措施，比如卖掉多数品牌而保留少数，新公司转向生产高质量并且节能高效的汽车。工厂制造部门做了大量调整，实行有弹性的生产，某些型号的汽车，可在不同的工厂进行生产，比如一家南部的工厂有1.5英里的生产线进行整修，通过调整，这家公司没有出现停工。此外，通用汽车还缩短汽车供应链的距离，吸引更多的零部件配套工厂在北美落户，省去大量中间费用和运输费用。

在一系列措施作用下，以通用为代表的美国汽车业在走出低谷。