全新一代汽车照明供电方案探讨

全新一代汽车照明供电方案探讨。目前，汽车中大多采用LED和CCFL作为背光源，两种方案均需要特殊的供电电源。本应用笔记讨论了LED、CCFL灯源的供电方案，可理想用于汽车的内部和外部照明。

纵观整个汽车照明设备的发展历史，电源始终扮演着重要角色。起初，汽车仅需要前灯，以便在黑暗中看清道路。随后，为了安全以及更好地协调不断增长的交通流量，增加了其它光源 — 尾灯、指示灯等。报警和雾灯在极端情况下提供了特殊功能。内部光源，如仪表板、顶灯、地图灯、开门灯等为驾驶员和乘客提供了便利。除了早期型号，所有这些光源均采用电能供电并且使用白炽灯泡。

最近几年，其它光源，如发光二极管(LED)以及冷阴极荧光灯(CCFL)逐渐成为了汽车的普通光源。这些新光源的关键优势是具有较长的使用寿命和更高效率。白炽灯的典型寿命为10,000小时，而荧光灯可达50,000小时，LED则高达100,000小时。使用寿命的延长提高了可靠性，并减少了维护工作，最终降低了服务成本。LED的其它优点包括低工作电压、低电磁辐射、抗机械应力强、形状设计灵活、工作温度范围宽以及亮度调节范围宽。随着LED技术的发展，用它取代其它的技术趋势也更加明显，但是，就目前的应用情况来看，CCFL仍然占据某些应用领域的优势，如大屏幕背光以及那些需要大功率非聚焦光源的场合。

CCFL和LED光源需要适当的供电电源，而且，不同技术具有不同的特殊要求，电源必须提供特别的应用和功能。本文为LED和CCFL光源提供了一些电源解决方案，针对不同的汽车内部和外部照明装置，讨论了具体的设计方法。

内部照明

内部照明应用包括仪表盘和仪表盘背光、顶灯和地图灯、安装在门上或车体上的开门灯以及背光。由于背光显示有特别的要求，将在后面的文章中单独讨论。

所有内部的照明应用都可以使用LED作为光源。地图灯和顶灯通常使用一个高亮度LED，仪表盘和开门灯通常需要一个以上的LED串联实现。串行连接有利于避免不同LED的电流(对应颜色)失配。所有应用都需要一个集成了亮度调节功能的恒流源。图1和2给出了针对内部照明应用进行优化、可提供各种不同功能的电源IC。