汽车销售遇寒冬

全国工商联汽车经销商商会日前对外发布的上半年中国汽车经销商集团购销存情况调查通报显示，调查范围内的汽车经销商库存总量持续走高，与年初库存量相比增长22.24%。具体来看，调查的17家汽车经销商集团中有7家库存比超1.9，最高的已达到4.3，有5家库存比在1.5－1.9之间。上述数据显示，汽车经销商库存压力已普遍达到经销商承受上限，部分经销商更是超越了承受极限。

从车型层面来看，销售不畅的车型不仅仅是自主品牌，包括一些合资品牌及销售紧俏的进口车型经销商，均面临压力，合资品牌的中高端车型（包括过去的紧俏车型）以及个别进口车型的库存已超60天。调查报告显示，国产品牌轿车库存比均超过2。其中，国产日系车除SUV经销商外，库存比均在2.4左右；德系40万元左右价位的车型库存比较高，为2.3。在进口车方面，除SUV经销商外，30万－60万元左右价位的日系车型库存压力大，库存比均达4以上。

报告显示，自年初开始，汽车厂家的压库就很疯狂。受库存压力影响，现在经销商的资金出现紧张、经营困难已经成为普遍现象。现在自主品牌车商库存车所占资金基本都超过1000万元，合资品牌超过3000万，而一些德系豪华品牌车商用于提车的资金更是超过1.5亿元。

缓解这种局面的一大方法就是经销商要快速清理库存，即便是不惜采取降价甩卖的方式。降价促销一方面可以让各经销商争缓解部分库存压力，另一方面也可以避免占用较多资金，但目前即便降价促销，经销商高库存的状态也依然没有改变，销售利润下降或者亏损已在所难免。

根据商会调查，一位进口经销商坦言，仅在压库资金方面经销商就面临巨大压力。重重压力之下，经销商的经营生存成为面临的重要难题，如何度过难关是多数经销商必须去思考的命题。